Comment mouiller dans les meilleures conditions : les différentes techniques de mouillage

L'été est pleinement là, et il est temps d'en profiter ! Quoi de mieux dans cette optique que de trouver un petit mouillage forain pour passer une nuit en pleine nature ? Le mouillage bateau, ou mooring en anglais, désigne l'action d'immobiliser un bateau en jetant l'ancre ou en s'amarrant à un coffre. C'est l'une des manœuvres les plus fondamentales de la navigation côtière.

Mais on ne mouille pas n'importe où n'importe comment ! Dans cet article, nous vous expliquons l'essentiel de ce qu'il faut savoir pour mouiller dans les règles de l'art : préparation, techniques d'ancrage bateau, réglementation et gestion des imprévus.

Réglementation du mouillage bateau

Avant de parler technique, un point essentiel sur la réglementation du mouillage bateau. En France, le mouillage est encadré par plusieurs textes et varie selon les zones :

• Les zones interdites au mouillage : certaines zones sont strictement interdites comme les aires marines protégées, les zones Natura 2000, les passes et chenaux balisés, ou encore les zones coralliennes en Outre-mer.
• Les zones réglementées : dans certaines calanques ou baies, le mouillage est autorisé uniquement de jour, ou soumis à des durées maximales. Renseignez-vous toujours auprès des capitaineries locales ou consultez les instructions nautiques.
• Le respect des autres usagers : selon le RIPAM, un navire au mouillage doit signaler sa présence avec les feux et marques réglementaires (boule noire de jour, feu blanc de nuit).
• Les herbiers de Posidonie : il est interdit de mouiller sur les herbiers de Posidonie en Méditerranée. Ces herbiers sont protégés par la loi et leur destruction est sanctionnée.

Se préparer à mouiller

Réussir l'ancrage de son bateau requiert un minimum de préparation pour que l'ensemble de la manœuvre se passe correctement. Cela passe par l'équipement adéquat afin de ne pas se blesser, mais aussi par un certain nombre de choses à vérifier.

L'équipement adéquat

La règle d'or lorsque l'on procède à l'ancrage d'un bateau est de s'équiper à minima de chaussures et de gants. En effet, en cas d'incident vous pourriez être amené à devoir bloquer la chaîne manuellement. La personne en charge de la descente de la chaîne à l'avant doit donc s'équiper de chaussures avec une bonne semelle : les tongs sont à proscrire !

De la même manière, les gants sont indispensables pour manipuler sans danger l'ancre ou la chaîne. On peut vite être tenté de mettre les mains mais il faut éviter au maximum et privilégier les pieds, qui seront plus efficaces et risqueront moins de passer dans le guindeau par inadvertance.

Chaussures de pont

Semelle antidérapante, indispensables pour mouiller

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Gants étanches

Protection indispensable pour manipuler chaîne et ancre

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La bonne préparation

Avant toute chose, il vous faut choisir avec soin votre zone de mouillage bateau. Pour cela, il vous faut prendre en compte un certain nombre de paramètres :

• La météo et son évolution : choisissez un mouillage pour bateau qui vous permette d'être à l'abri de la mer ou du clapot lié au vent. Si le vent est annoncé à monter, laissez-vous une marge de sécurité pour déployer plus de longueur de chaîne tout en gardant à l'esprit que cela va agrandir votre cercle d'évitement.
• La nature des fonds : préférez toujours un ancrage bateau dans des fonds sableux ou éventuellement vaseux. Le mouillage dans un fond rocheux est fortement déconseillé. Si vous naviguez dans les Tropiques, on ne mouille surtout pas dans une zone corallienne !
• La marée : elle conditionne à la fois le lieu et la longueur de chaîne mise à l'eau. Il faut s'assurer d'avoir toujours le fond suffisant sous le bateau et d'adapter la longueur de chaîne pour un bon ratio.

Une fois les repérages faits, voici les incontournables pour réussir l'ancrage de votre bateau :

• Vérifiez que l'ensemble de la ligne de mouillage bateau est bien claire. Si possible, étalez la chaîne sur le pont.
• Vérifiez que l'extrémité libre de votre ligne de mouillage pour bateau est bien fixée au bateau. Préférez un lashing avec un bout de 6 mm à une manille en métal : beaucoup plus facile à couper en urgence.
• Pour fixer l'ancre de votre bateau correctement, mettez l'ancre à poste dans le davier : jambes fléchies pour ne pas vous casser le dos !
• Faites un test de guindeau pour être sûr que celui-ci fonctionne bien.
• Mettez-vous d'accord avec votre pilote sur une série de gestes ou de mots brefs. Les problèmes de communication entre équipiers sont souvent la cause de mouillages ratés !

Les différentes techniques de mouillage

La technique classique

Nous entendons par "technique classique" le fait de mouiller une seule ancre, dans une zone où le bateau au mouillage a la place d'éviter sans contraintes de courant, de vent ou d'espace.

> Au moteur

Nous recommandons fortement de réaliser l'ancrage de son bateau en manœuvrant au moteur. C'est la façon la plus simple et la plus sûre pour bien enfouir son ancre. Voici comment procéder :

• Positionnez l'axe du bateau dans l'axe du vent, ou du courant si celui-ci est plus important.
• Ralentissez jusqu'à l'arrêt, erre comprise.
• Larguez l'ancre à l'eau, enclenchez doucement la marche arrière et laissez filer la longueur de chaîne nécessaire.
• Une fois la longueur désirée atteinte, amarrez la ligne de mouillage.
• Continuez de reculer doucement pour que la ligne de mouillage s'étende, puis donnez un ou deux coups de marche arrière plus puissante pour enfouir l'ancre.
• Terminez en installant une main de fer sur la chaîne : elle fera office d'amortisseur et évitera à la chaîne de forcer sur votre guindeau.

Mains de fer

Amortisseur indispensable pour protéger votre guindeau

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> À la voile

En cas de panne moteur, ou juste par volonté personnelle, il est aussi possible de mouiller à la voile, même si c'est moins sécurisé. Voici comment procéder :

• Approchez-vous au près sous grand-voile seule de l'endroit choisi. Attention, le cap au près sous grand-voile seule est considérablement différent d'un près avec voile d'avant.
• À l'approche de la zone de mouillage bateau, loffez doucement pour vous rapprocher du vent. Un équipier devra pousser la bôme du côté opposé pour ralentir le bateau.
• Une fois l'erre cassée, l'équipier à l'avant lâche l'ancre et la chaîne. L'équipier à la bôme maintient sa position pour faire reculer le bateau et étendre la ligne de mouillage.
• Larguez pour finir une ou deux dernières longueurs de chaîne et installez une main de fer.

Les techniques particulières

Il existe plusieurs techniques de mouillage double selon la situation et les conditions météo. Voici les trois principales :

Le double-embossage

Une ancre devant, une ancre par l'arrière. Idéal pour immobiliser le bateau dans un endroit étroit ou lors d'un échouage volontaire. Réservé aux belles conditions.

Le double-affourchage

Deux lignes de mouillage avec deux ancres. Angle maximum de 30° entre les deux lignes pour que les ancres travaillent dans le même axe. Utilisé quand le vent monte subitement.

Le double-empennelage

Deux ancres sur la même ligne de mouillage. Les deux ancres travaillent dans le même axe pour une accroche maximale. À pratiquer uniquement en anticipation avant que le vent monte.

La prise de coffre

Dans certains endroits, mouiller n'est pas nécessaire car la zone est équipée de coffres. C'est la situation idéale car cela évite un impact négatif sur les fonds marins. Voici comment procéder :

• Préparez une amarre solide à l'avant, amarrée à un taquet. Sortez une gaffe et placez-la sur la plage avant.
• Présentez-vous face à l'élément dominant (vent ou courant) à vitesse réduite.
• Mettez-vous au point mort à une ou deux longueurs du coffre pour arriver à proximité sur votre erre.
• Attraper la boucle du coffre et passez votre amarre dedans, puis passez une seconde amarre de sécurité.

Passes-amarres

Gaffes deux-en-un pour faciliter la prise de coffre

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Quitter son mouillage

Quand tout se passe bien…

Voici les différentes étapes pour quitter sereinement son mouillage :

• L'équipier d'avant s'équipe de gants et chaussures fermées, et se positionne en aval du guindeau.
• Pour quitter le mouillage sans forcer sur le guindeau, enclenchez doucement la marche avant pour remonter vers l'ancre, jusqu'à ce que la chaîne soit pratiquement à l'aplomb de l'étrave.
• L'équipier d'avant remonte la chaîne à l'aide du guindeau et peut la guider dans la baille à mouillage si nécessaire.
• Quand l'ancre est à pic, le barreur passe au point mort pour que l'ancre ne vienne pas heurter la proue.
• Laissez tremper un peu l'ancre pour la nettoyer des algues et organismes éventuels.

Que faire quand l'ancre est bloquée ?

Si le guindeau commence à avoir des difficultés à remonter la chaîne : ne forcez pas. L'ancre peut être bloquée dans des rochers, un câble sous-marin ou un mouillage voisin. Stopper la remontée et analyser la situation.

Pour dégager son ancre, l'idéal est d'avoir installé un orin avec un flotteur. Cela fonctionne très bien pour les câbles sous-marins notamment. Si vous vous apercevez que vous êtes pris dans le mouillage d'un bateau voisin, agissez avec délicatesse.

Si vous n'aviez pas installé d'orin, deux solutions : plonger pour dégager l'ancre si la profondeur le permet, ou fixer un pare-battage ou une bouée au bout de votre chaîne et larguer le mouillage à l'eau.

Bouées et flotteurs

Orins et bouées pour sécuriser votre mouillage

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