Gestion de l'eau à bord : confort et sécurité de votre installation | USHIP

Souvent reléguée au second plan après les produits high-tech, le matériel de sécurité ou les articles de loisirs, la gestion de l'eau à bord ne se rappelle à votre bon souvenir que lorsqu'elle est défectueuse ou mal adaptée. Que ce soit pour le bien-être des personnes embarquées ou pour la sécurité de votre embarcation, il est essentiel de vérifier la qualité de votre installation d'eau à bord et de l'adapter au niveau de confort souhaité par l'équipage.

1- Le confort de l'installation en eau potable

Les bateaux de production actuelle intègrent un haut niveau de confort, notamment pour les unités destinées à la croisière. Le volume du ou des réservoirs d'eau potable est calculé en fonction du nombre de couchages, le débit du groupe d'eau est adapté au nombre de robinets à alimenter, l'eau chaude est présente, une douchette extérieure permet de se rincer une fois la baignade terminée…

Autant d'éléments qu'on ne retrouve pas forcément sur des embarcations plus anciennes, ou sur des unités qui n'étaient pas prévues pour le programme de navigation auquel vous les destinez aujourd'hui.

USHIP propose un large choix de produits qui vous permettront d'améliorer votre installation.

A- Les dessalinisateurs

On imagine que le dessalinisateur n'est réservé qu'aux bateaux de grand voyage. Et puis on en vient à modifier son programme de navigation en fuyant autant que faire se peut la surfréquentation et la promiscuité des ports en été. Or rester au mouillage plusieurs jours d'affilée suppose de ne pas dépendre d'un point d'eau à quai : c'est précisément ce que permet un dessalinisateur, qui produit de l'eau potable par osmose inverse à partir de l'eau de mer.

Concrètement, le choix se fait sur trois critères. La production horaire d'abord : de 30 à 105 litres/heure, à mettre en rapport avec la consommation quotidienne de l'équipage et le temps pendant lequel vous acceptez de faire tourner l'appareil. La tension ensuite, en 12 ou 24 V selon votre installation électrique. Le type de fonctionnement enfin : les modèles classiques conviennent aux bateaux disposant d'une capacité de production électrique confortable, tandis que les versions à récupération d'énergie réduisent nettement la consommation, un argument décisif sur un voilier vivant sur ses batteries et ses panneaux solaires.

Deux options méritent l'attention. Le rinçage automatique chasse l'eau de mer de la membrane après chaque cycle : c'est le geste qui prolonge le plus sûrement la durée de vie de l'appareil, surtout si vous ne naviguez pas chaque semaine. La commande à distance permet de piloter la production depuis le carré sans ouvrir un coffre technique. Enfin, gardez en tête que l'installation demande une prise d'eau de mer dédiée et un accès de maintenance : c'est le moment d'en parler avec votre vendeur conseil, qui pourra vous proposer une solution adaptée à votre bateau avec les dessalinisateurs Aquabase, conçus pour la plaisance par ce fabricant français. Pour un besoin d'appoint ou de secours, les dessalinisateurs manuels Katadyn répondent à une autre logique, celle du sac de survie.

B- Les réservoirs d'eau potable

Les réservoirs d'eau potable souples, rectangulaires ou triangulaires, sont la solution des volumes contraints. Ils se logent dans un fond de coque, sous une couchette ou dans une pointe avant, épousent des formes que jamais un réservoir rigide ne pourrait occuper. C'est aussi la bonne réponse à un besoin d'appoint : gagner quelques dizaines de litres pour un long week-end ou une traversée sans toucher à l'installation d'origine. Deux précautions à l'usage : les sangler pour éviter qu'ils ne travaillent à la gîte, et vérifier qu'ils ne frottent sur aucune arête. Les modèles Nuova Rade couvrent l'essentiel des configurations, tandis que les réservoirs Plastimo à enveloppe de toile extérieure ajoutent une protection contre le ragage.

Les réservoirs rigides restent la référence pour une installation fixe et pérenne : ils acceptent une jauge, se raccordent proprement et se nettoient plus facilement. Il en existe de nombreux modèles, de toutes contenances et de toutes formes, et votre magasin est à même de répondre à vos exigences. Vous comprendrez aisément que nous ne pouvons pas avoir en stock immédiat le réservoir correspondant exactement à la forme et au volume souhaités : anticipez donc votre demande pour être satisfait en temps voulu. 

Dans les deux cas, pensez à l'ensemble de l'installation et pas seulement à la cuve : un évent correctement dimensionné pour que le réservoir se remplisse sans glouglouter, un point de puisage placé légèrement au-dessus du fond pour ne pas aspirer les sédiments, et une fixation capable d'encaisser le poids de l'eau en mouvement. Les jerricans d'eau gardent par ailleurs tout leur intérêt comme réserve de sécurité, indépendante du circuit du bateau.

C- Les groupes d'eau

Le groupe d'eau est le cœur du circuit : c'est lui qui met l'installation sous pression et déclenche automatiquement la pompe dès qu'un robinet s'ouvre. Son dimensionnement dépend directement du nombre de postes d'eau à alimenter. Un évier et un lavabo se contentent d'un petit débit ; dès qu'il faut servir simultanément une cuisine, un cabinet de toilette et une douchette de cockpit, il faut monter en gamme sous peine de voir la pression s'effondrer dès qu'un deuxième robinet s'ouvre.

Vous trouverez chez USHIP les groupes d'eau Jabsco, installés depuis des années par les plus grands chantiers. Leur intérêt est double : une fiabilité éprouvée, et une disponibilité des pièces détachées qui permet de réparer plutôt que de remplacer, même sur une installation ancienne. Nous proposons également les groupes d’eau électroniques Marco dont la vitesse s’adapte en fonction de la demande. Ils présentent l’avantage de se passer de vases d’expansion et fonctionnent en 12 ou 24 V. Également, nous distribuons les groupes d’eau Seaflo dont le rapport qualité/prix est imbattable. Et bien sûr, votre magasin pourra répondre à toutes vos demandes, y compris pour des pompes à débits supérieurs ou des ensembles complets prémontés.

Les accessoires ne sont pas des options de confort, ils conditionnent la longévité de l'ensemble. Le vase d'expansion maintient une réserve sous pression : la pompe cesse de se déclencher à chaque filet d'eau, le débit est plus régulier et le bruit nettement réduit. Le filtre monté en amont protège les clapets de la pompe des particules qui se détachent du réservoir ou des tuyaux, c'est la pièce la moins chère du circuit et celle qui évite la panne la plus fréquente. Les raccords adaptés, enfin, évitent les reprises de plomberie improvisées et les micro-fuites qui font tourner la pompe la nuit. Dernier conseil de montage : posez le groupe sur des supports souples pour limiter la transmission des vibrations dans la coque, et prévoyez une purge accessible pour l'hivernage.

D- Les chauffe-eaux

À la maison, pourriez-vous vous en passer ? Pas besoin d'attendre votre réponse, nous la connaissons. Bien sûr il faut du 220 V, bien sûr il faut trouver un emplacement, bien sûr il faudra refaire des branchements, mais quel bonheur de retrouver une douche chaude après une journée de mer !

Le chauffe-eau marin se distingue de son cousin domestique par son double mode de chauffe. Sur le 220 V, au ponton ou sur groupe, la résistance électrique fait le travail. Par échangeur, le circuit de refroidissement du moteur cède ses calories à la cuve : après deux heures de navigation au moteur, vous disposez d'eau chaude sans avoir consommé un ampère. C'est ce qui rend l'équipement pertinent même sur un bateau qui ne dispose pas du 220 V au mouillage.

USHIP propose en catalogue le chauffe-eau Sigmar, d'un rapport qualité/prix indéniable, décliné du 20 au 60 litres. Pour choisir le volume, comptez large : 20 litres suffisent à une vaisselle et une douche rapide, 40 à 60 litres deviennent nécessaires dès que l'équipage est familial et que chacun veut sa douche le soir. Côté implantation, ces modèles acceptent un montage universel, au sol, au plafond, sur plan incliné ou au mur, ce qui aide beaucoup à caser l'appareil dans un fond de coffre encombré. Le kit mitigeur thermostatique mérite d'être ajouté d'emblée : il stabilise la température de sortie et supprime le risque de brûlure quand la cuve est montée en température par le moteur. Les pièces détachées, résistances, thermostat, vanne soupape de sécurité, restent disponibles, un vrai argument sur du matériel destiné à durer. Un réflexe pour finir : si vous n'utilisez pas le chauffe-eau durant l'hiver, videz-le entièrement par la soupape afin qu'un gel éventuel n'endommage pas l'installation. Et surtout, dans les zones où le calcaire est très présent, il vous faudra régulièrement sortir la résistance pour supprimer la couche de tartre qui s’accumule.

La robinetterie intérieure et extérieure, la plomberie classique ou Quick-Connect Whale, le lavage : autant d'éléments qui se révèlent essentiels pour votre bien-être. Les raccords rapides, en particulier, changent la vie lors d'une intervention, un circuit se démonte et se remonte sans outil ni collier, ce qui rend enfin abordable une modification que l'on repoussait depuis des saisons.

USHIP propose une gamme de produits qui vous permettront de remplacer un élément défectueux comme d'améliorer l'existant. La douchette extérieure encastrable, avec ou sans mitigeur, se pose dans une jupe arrière ou un cockpit et évite de ramener sel et sable dans le carré : le modèle à mitigeur permet de doser l'eau chaude directement au point d'usage. La prise d'eau de quai avec réducteur de pression incorporé mérite aussi le détour : branché au ponton, votre circuit fonctionne sur le réseau du port sans puiser dans le réservoir ni faire tourner le groupe d'eau, le réducteur protégeant votre plomberie d'une pression de ville souvent bien supérieure à ce que supporte une installation de bateau. Nous proposons un modèle qui accepte jusqu’à 16 bars !

Et même s'il n'est pas question ici de sanitaire ni de gestion des eaux noires, il est important de souligner que le confort à bord passe aussi par l'élimination des odeurs désagréables. USHIP ne peut que vous conseiller d'installer de vrais tuyaux anti-odeurs certifiés pour l'évacuation de vos eaux usées ou de toilettes : un tuyau standard finit toujours par devenir perméable aux odeurs, et aucun produit d'entretien ne rattrape ce défaut. Nous proposons des modèles anti-odeurs et pour les eaux usées et pour les eaux noires. 

2- La sécurité de l'installation

Là encore, quand on pense sécurité, on pense évidemment et à juste titre aux gilets, aux balises de détresse, au radeau de survie… mais moins à la qualité et à l'état de votre installation, à la potabilité de l'eau stockée, ou même à l'alimentation en eau de votre moteur.

A- La sécurité alimentaire de l'eau consommée

Une eau qui a stagné plusieurs mois dans un réservoir tiède n'est plus une eau potable, même si elle paraît claire. USHIP propose les produits de traitement de l'eau adaptés à chaque étape. Pura Tank de Yachticon ou bien Steritabs servent au nettoyage du réservoir : c'est l'opération de début de saison, à faire avant le premier remplissage, qui décolle le biofilm responsable du fameux goût de plastique. Aqua Clean, disponible sous forme liquide ou en pastilles, ou bien les comprimés Aquatabs, assurent ensuite la désinfection et la conservation de l'eau, utile pour un remplissage dont vous ne connaissez pas l'origine, pour une longue période sans navigation, ou avant l'hivernage.

Le top est d’installer le purificateur d’eau Oji Nautic au plus près du robinet destiné à l’eau potable. Cet appareil de faible encombrement fonctionne sous 12 ou 24 V, ne consomme presque rien car il ne se met en route qu’en cas d’utilisation. Sa technologie à base de Led UV-C supprime les bactéries et les virus. Plus de corvée de transport des bouteilles d’eau et moins de bouteilles en plastique rejetées sur nos plages. 

N'oubliez pas pour autant les tuyaux d'eau potable qui véhiculent cette eau : c'est très souvent d'eux que vient le mauvais goût, pas du réservoir. Vérifiez leur propreté ainsi que leur conformité à la norme alimentaire, et changez-les sans hésiter au moindre doute, un tuyau qui a vieilli finit par relarguer dans l'eau. Nous les avons disponibles dans les différents diamètres, également proposés en bleu et rouge afin de bien différencier vos circuits d'eau froide et d'eau chaude : un repérage qui vous fera gagner un temps considérable au moment d'une intervention, et évitera de brancher une douchette sur le mauvais départ.

B- Éviter les voies d'eau

La navigation en toute sécurité impose de vérifier l'état des éléments de plomberie, notamment ceux situés sous la ligne de flottaison, et d'en changer si le doute s'installe. Le contrôle est simple à mener bateau à sec : manœuvrez chaque vanne pour vérifier qu'elle tourne encore librement, grattez légèrement un passe-coque laiton pour voir si le métal a rosi, et inspectez les embouts cannelés qui se fissurent souvent à la sortie du collier. On ne peut que vous conseiller d'opter pour une plomberie en laiton CR ou en polymère Trudesign, la différence de prix restant modérée au regard du coût global de ce type de produits.

Le laiton CR (Corrosion Resistant) présente une composition qui évite une dézincification trop rapide, et donc la fragilisation que connaît la plomberie laiton traditionnelle, dite « jaune », sous l'effet du phénomène électrolytique. C'est le choix logique pour remplacer à l'identique une pièce existante sans revoir l'ensemble de l'installation.

La plomberie en polymère Trudesign, chargée de fibre de verre, est également une solution adéquate, et pas uniquement pour les bateaux en acier ou en aluminium. D'une très belle qualité, les vannes, passe-coques et raccords cannelés durent dans le temps car ils sont insensibles à l'électrolyse : plus de couple galvanique à surveiller, y compris à proximité immédiate d'une anode ou d'un arbre. Nous avons par ailleurs ajouté au catalogue les colliers supports de vannes, qui répartissent sur la coque les efforts liés aux manipulations de la vanne au lieu de les faire encaisser au seul passe-coque, un détail dont on mesure l'importance le jour où une vanne grippée refuse de tourner et où l'on force dessus.

Vous l'aurez compris, pour profiter en toute sécurité et dans le plus grand confort des joies de la mer, de la navigation, de la pêche et de la baignade, il faut pouvoir oublier la gestion de l'eau à bord : c'est-à-dire vérifier et améliorer votre installation en début de saison, avant qu'un incident ne s'en charge à votre place. Les équipes USHIP sauront vous guider pour cela, en magasin comme sur notre rayon eau à bord.