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Certains sont tentés de récupérer d'anciennes drisses ou d'anciennes écoutes pour les réutiliser comme amarres. Mais ces cordages, sans élasticité, ne sont pas du tout adaptés à l'amarrage d'un bateau.
Nous vous proposons de passer en revue les différents cordages prévus pour l'amarrage et les bonnes pratiques pour les utiliser.
Les différents types d'amarre
La Latina
La Latina, en nylon (polyamide) 3 torons, c'est le cordage le plus commun et l'amarre au meilleur prix. Relativement facile à épisser, elle offre une bonne élasticité et une résistance à l'abrasion correcte. Assez souple quand elle est neuve, ce cordage durcit en vieillissant, rendant son utilisation plus difficile à nouer et à lover.
L'Handy Elastic
L'Handy Elastic, fabriquée en nylon (polyamide), tressée avec une âme et une gaine. C'est le top de l'amarre ! Protégée par sa gaine, elle est très résistante à l'usure. C'est aussi la plus élastique, jusqu'à 30 % d'allongement, pas besoin d'amortisseur. Elle gardera l'essentiel de sa souplesse en vieillissant.
La Moorex
La Moorex, en polyester, est une tresse creuse, très facile à épisser. Elle est très élastique et c'est la plus souple de toutes les amarres. Elle gardera toujours sa souplesse.
La Squareline
La Squareline, en polyester, est une tresse carrée à 8 torons qui offre une forte résistance à l'abrasion. Elle est souple et le restera. C'est la plus adaptée pour faire une épissure de liaison câblot/chaîne.
La Porto
La Porto, en polyester, est constituée d'une âme et d'une gaine qui la rend très résistante à l'usure. Elle est très souple et dispose d'un excellent allongement d'environ 15 % de sa longueur.
Les packs d'amarres épissées
Pour gagner du temps et être prêt à l'emploi dès la mise à l'eau, nos packs d'amarres épissées sont la solution idéale. Épissées en usine, elles offrent une finition professionnelle et une résistance optimale sans perte due à un nœud.
Comment bien amarrer son bateau ?
L'amarrage sur bouée
Pour bien s'amarrer sur une bouée, il faut 2 lignes indépendantes. Si l'une cède, l'autre peut rester en place. Dans le cas d'une bouée à tige, il faut impérativement s'amarrer directement sur la chaîne. Un émerillon peut aider à limiter le vrillage. Tous les manillons des manilles et des émerillons doivent être assurés par un collier ou un fil d'inox. La Porto prête à l'emploi avec une cosse épissée est parfaitement adaptée à ce mode d'amarrage.
L'amarrage au ponton avec catway
Cette situation est très courante en Manche et en Atlantique. Pour être bien maintenu, votre bateau a besoin de deux pointes avant, une garde arrière et une garde avant. À cela, on peut rajouter une traversière si le bateau et le catway sont équipés d'un taquet placé à mi-longueur. L'Handy Elastic et la Moorex sont idéales pour un amarrage sur ponton.
L'amarrage sur pendille
Principalement pratiqué en Méditerranée, l'amarrage sur pendille se fait perpendiculairement au quai. L'avant de votre bateau sera maintenu par une amarre reliée à une chaîne mère fixée au fond. Vous attraperez cette amarre par la pendille qui la relie au quai. L'arrière sera amarré au quai par deux amarres croisées, renforcées si besoin par 2 amarres non croisées.
L'amarrage parallèle à un quai
Dans cette situation, votre bateau sera amarré avec une pointe avant, une pointe arrière, une garde avant, une garde arrière. Pour un gros bateau, on ajoutera deux traversières. En zone à marée, prévoyez de grandes amarres pour pouvoir ajuster la longueur en fonction de la hauteur d'eau.
L'amarrage à couple
Vous aurez besoin d'une pointe avant et d'une pointe arrière, si possible reliées au quai ou au ponton, sinon au bateau d'à côté. Il faudra bien décaler les mâts pour que les haubans et les barres de flèche ne se cognent pas. Des gardes avant et arrière sur le bateau d'à côté maintiennent ce décalage.
Les écluses
On ne s'amarre que temporairement dans une écluse, sur des organeaux, des bollards ou des chaînes pendantes le long du mur. Utilisez des amarres assez longues pour ajuster la longueur selon le niveau de l'eau. Pour un amarrage sur les chaînes pendantes, privilégiez un cordage très résistant à l'usure car les frottements sont importants.
Les protections d'amarres
Pour limiter l'usure de vos amarres, il est utile de protéger les points de ragage : taquets, chaumards, organeaux… Nous vous proposons plusieurs solutions :
Les amortisseurs d'amarres
Si vous amarrez votre bateau dans un port très agité, il est très utile de rajouter des amortisseurs d'amarre. Il en existe plusieurs types :
La mémoire du cordage
Vos amarres mémorisent les efforts qu'elles subissent. Après 5 ans, la mémoire est pleine : cela signifie une perte de l'élasticité et donc du facteur de sécurité. La résistance passe sous le seuil critique.
BON À SAVOIR
Il est recommandé de remplacer vos amarres tous les 5 ans, même si elles semblent encore en bon état. Une amarre fatiguée peut céder sans prévenir, laissant votre bateau dériver.
Maintenant que vous connaissez tout des différents types d'amarre et de la bonne manière de les utiliser, à vous les plus belles escales en toute confiance et en parfaite sécurité !
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