Les différents types d'anodes

Tout savoir sur les anodes en aluminium

Il existe aujourd’hui sur le marché un type d’anode spécifique : l’anode en alliage d’aluminium, composée principalement d’aluminium, de zinc et d’indium.

Mais est-ce réellement une amélioration par rapport aux anodes traditionnelles en zinc ? Pour bien comprendre, revenons d’abord sur le rôle fondamental des anodes.

À quoi servent les anodes sacrificielles ?

Les anodes sacrificielles ont un rôle essentiel : elles se détériorent volontairement à la place des pièces métalliques immergées de votre bateau, telles que l’hélice, l’arbre d’hélice, le gouvernail, le moteur ou encore les embases.

Ces éléments métalliques, lorsqu’ils sont en contact avec l’eau, sont naturellement soumis à un phénomène électrochimique appelé corrosion galvanique. Sans protection, ils seraient progressivement « mangés » par la corrosion.

Pourquoi parle-t-on d’anodes « sacrificielles » ?

Les anodes sont des pièces relativement peu coûteuses, conçues spécifiquement pour se corroder à la place des éléments métalliques bien plus onéreux de votre bateau.

Traditionnellement, les anodes sont fabriquées en zinc, mais elles peuvent également être en magnésium ou en alliage d’aluminium, selon le type d’eau (douce, saumâtre ou salée) et les conditions de navigation.

Comment fonctionne la corrosion galvanique ?

Pour être efficaces, les anodes doivent être connectées électriquement — généralement par un contact métal à métal — aux parties du bateau à protéger : hélices, arbres, gouvernails, moteurs, etc.

L’anode constitue la borne négative d’une sorte de « batterie naturelle », dont l’électrolyte est l’eau de mer. Le métal de l’anode étant plus actif électriquement, il se corrode en priorité et se dissout progressivement dans l’eau.

Le métal protégé (hélice, arbre, moteur…) devient alors la borne positive, appelée cathode, et reste intact. Ce mécanisme est précisément ce que l’on appelle la corrosion galvanique.

L’influence de l’environnement marin

Plus l’eau est salée ou polluée, plus elle conduit l’électricité. En conséquence, le phénomène de corrosion est accéléré et l’anode se consumera plus rapidement.

Il est donc primordial de choisir une anode adaptée à votre environnement de navigation afin d’assurer une protection optimale et durable des équipements métalliques de votre bateau.

"Puis-je appliquer mon antifouling directement sur mes anodes ?"

Faux. Il est important de masquer les anodes lorsque vous appliquez de l'antifouling sur la coque de votre bateau. Vous pouvez utiliser du scotch pour les couvrir.

Anodes moteur hors-bord

Découvrir

Anodes moteur inboard

Découvrir

Anodes d’hélice

Découvrir

Anodes standards

Découvrir

Pourquoi vérifier ses anodes ?

Les anodes permettent de capter la corrosion à la place d’hélice, d’arbre d’hélice, de gouvernail, de moteur ou d’autres pièces métalliques qui connectées à l’eau sont « mangés » en raison du procédé électrochimique de corrosion. Dans ce sens, ce sont des éléments primordiaux pour votre bateau qui permettent de perdurer la durée de vie de vos pièces.

Les étapes à suivre

1. Vérifier l’état de corrosion des anodes :

Au moins une fois par an, vérifiez si toutes vos anodes sont encore en place sur la coque de votre bateau. Remplacez les anodes si elles ont perdu plus de 50% de leur masse d’origine, si leur forme ont évoluées ou si elles sont toujours fixées.

2. Vérifier si vous avez les anodes adaptées :

Il est important de choisir la bonne forme et la bonne taille d’anode en fonction de votre bateau et de vos besoins.

3. Vérifier si les anodes sont électriquement conductrices :

Il est primordiale que l’anode soit connectée électriquement - généralement de métal à métal - sur les parties métalliques importantes du bateau qui ont besoin de protection.